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据此前报道，9日，美军参谋长联席会议主席邓福德向记者表示，为了确保中东霍尔木兹海峡的交通路线安全，美国将协调相关国家，组建一个联军。由美军担任主要指挥，参与国护航自己国家的民用船只，提供海上安全保障。邓福德称，美方已经与许多国家展开联系，询问他们是否有意参与，但他并未具体提及是哪些国家。他提到，希望在两周内确定联军成员，开始针对具体任务分担进行商议。

此外，虽然不在七家上市公司系统之内，愈发开放的京东物流也正在成为一股不可忽视的新生力量。在2017年独立运营之后，京东物流在2018年获得高达25亿美元融资，开始在快递、快运、大件、冷链等方面持续发力，并在个人快递、快运业务上与通达系、顺丰等公司直接竞争。

用ETF实现资产配置对家庭投资者而言，使用ETF实现资产配置是一个简单易实现的选择。境内的ETF市场经过14年的发展，已经形成了拥有186只产品、净资产5417.43亿元的庞大市场，覆盖股票、债券、货币、黄金等各类资产。无论是资产的类型和规模还是流动性均能满足家庭资产配置的需求。

不过，有观点认为，京东物流在仓配供应链上具有优势，个人快递业务将进一步激发京东配送体系的活力，充分发挥京东物流体系的运营效率。成立物流基金减轻资本压力虽然去年亏损超过28亿元，但京东物流的盈利并非没有改善空间。京东CFO黄宣德在2018年第四季度财报电话会议上表示，京东物流毛利率已经恢复增长，原因在于早期京东物流进行了一些打折活动来吸引大客户，如今初期阶段过去了之后，京东物流的价格已恢复到正常的水平。

责任编辑：赵子牛图片来源：视觉中国任明杰中国证券报记者从知情人士处独家获悉，“重新上市第一股”长航油运正紧锣密鼓地进行上市前的最后准备工作，目前已经进入收尾阶段，最快年内就将重新挂牌上交所，正式回归A股。此前的6月4日晚间，长航油运公告称，公司已向上交所提交重新上市申请材料。随后的11月2日晚间，长航油运再次公告称，上交所同意公司股票重新上市交易。这意味着，长航油运将成为A股退市后重新上市的第一股。

再说到风险管理，这就意味着我们需要对风险做出定义，也就是说你自己本身不是驾驶员，但是你给驾驶员提供了各种各样的工具，这样驾驶员就轻松省事很多。所以现在要进行发现管理要做什么，首先要让核心过程实现数字化，也就是说我们要把现有的这些模式实现自动化，有些风险的指标，而且也是需要采集更多的数据，并且是以结构化的方式进行采集，让大数据或者让人工智能能够进行有效的分析。也需要考察如何在数据的基础之上更好的进行管理，首先也需要更好的鉴定数据的范围，而且根据每个客户的要求做出调整，包括格式。也需要有些合适的人才营造合适的氛围，并且也要使用正确的技术来实现。还要对风险加强报告，所以最后做一个总结就是现在在风险管理方面人工智能面对着哪些重要的挑战呢？对于金融行业来说一个重要的挑战就是，现在金融行业它的自动化程度越高，我们做决策的时候很多时候是依赖机器的，这时候传染性机构就会越高，也就是说所有的机构做的工作是类似的，至少因为自动化的过程，大家的互联互通程度相对高，所以风险传播的因素也会更高。